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齒輪油泵HGP-33A-F2828R現貨

釋出時間✘│✘◕◕:2022-07-12   點選次數✘│✘◕◕:223次

 

當柱塞上的通孔與出油孔連通時✘↟₪,兩個出油口同時供油;當柱塞上孔與出油孔斷開時✘↟₪,兩出油口同時關閉│•。(2)傳動系統傳動系統主要由主動和從動齒輪組成✘↟₪,目前✘↟₪,原動機運動形式為轉動✘↟₪,如何將原動機的轉動轉換為柱塞的直線運動✘↟₪,是氣門潤滑裝置設計的關鍵.根據機構學相關原理可知✘↟₪,凸輪機構能實現從轉動到移動運動規律的轉換.為此✘↟₪,本文將凸輪機構與齒輪機構相結合✘↟₪,根據柱塞泵的特點✘↟₪,將泵油系統的柱塞與傳動系統的從動齒輪做成一體✘↟₪,並將從動齒輪的端面設計為波形✘↟₪,從動齒輪端面展開圖可知✘↟₪,A☁✘☁、E為行程始點✘↟₪,為行程終點✘↟₪,C為回程始點✘↟₪,D為回程終點✘↟₪,當從動☁✘☁、齒輪轉E所對應的中心角時✘↟₪,為一個吸油☁✘☁、供油迴圈.當從動齒輪轉到凸起部分與頂銷接觸時✘↟₪,柱塞下行✘↟₪,氣門潤滑裝置供油;反之✘↟₪,當齒輪轉到凹陷部分與頂銷接觸時✘↟₪,氣門潤滑裝置進油.透過從動齒輪端面與頂銷間的接觸及柱塞彈簧力的作用✘↟₪,可實現將齒輪的轉動轉換為柱塞有規律的上下運動✘↟₪,從而完成氣門潤滑裝置的間斷供油過程.(3)調整系統由於頂銷與從動齒輪端面存在相對滑動✘↟₪,不可避免地會產生磨損.頂銷磨損✘↟₪,柱塞行程減小✘↟₪,從而影響氣門潤滑裝置每次供油量的大小.為了保證氣門潤滑裝置在使用壽命期間內的流量精度✘↟₪,

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在氣門潤滑裝置的結構上增設調整系統✘↟₪,如圖1所示.當頂銷磨損量達到一定時✘↟₪,透過手動調整軸的位置來調整柱塞位置(即柱塞腔的容積)✘↟₪,以滿足氣門潤滑裝置的流量要求.2)工作原理工作時✘↟₪,在氣門潤滑裝置彈簧和頂銷的共同作用下✘↟₪,迫使柱塞作上☁✘☁、下往復運動✘↟₪,從而完成泵油任務✘↟₪,泵油過程可分為以下兩個階段.在進油階段✘↟₪,當從動齒輪轉到凹陷部分時✘↟₪,柱塞在彈簧的作用下向上運動✘↟₪,泵油室產生真空度✘↟₪,當柱塞執行到槽與進油孔連通時✘↟₪,泵油室開啟✘↟₪,充滿在油泵體油道內的機油經凹槽進入泵油室✘↟₪,柱塞運動到上止點✘↟₪,進油結束.當從動齒輪轉到凸起部分時✘↟₪,氣門潤滑裝置處於泵油階段✘↟₪,柱塞在頂柱作用下向下運動✘↟₪,彈簧被壓縮✘↟₪,機油受壓✘↟₪,當泵油壓力大於出油閥彈簧力時✘↟₪,推開出油閥✘↟₪,機油經出油閥進入油管✘↟₪,透過潤滑系統進人柴油機配氣機構進行潤滑.潤滑裝置處於吸油狀態✘↟₪,在柱塞下行階段✘↟₪,油腔體積減小✘↟₪,油腔內壓力增加✘↟₪,潤滑裝置處於供油狀態.由圖7可知✘↟₪,在齒輪轉動過程中✘↟₪,潤滑裝置進行週期性供油✘↟₪,氣門與氣門座除了承受氣門關閉時的衝擊負荷✘↟₪,還要受到氣缸中燃燒壓力的衝擊作用✘↟₪,迫使氣門進入座圈✘↟₪,並且氣門落座幾乎是在“幹"狀態下完成的✘↟₪,因此很容易引起氣門與氣門座磨損.針對這些問題✘↟₪,目前的解決方法主要是選用合適的氣門座材料✘↟₪,使其具有足夠的高溫強度☁✘☁、耐腐蝕性☁✘☁、耐衝擊性和導熱性✘↟₪,彈性裝置的變形響應的氣門潤滑裝置的運動特性☁✘☁、裝機試驗將在後續工作中完成✘↟₪,筆者將另行撰文進行討論.1)將齒輪端面設計為波形✘↟₪,有效地將齒輪傳動與凸輪傳動相結合✘↟₪,從而實現了將齒輪的旋轉運動有效地轉化為柱塞的直線運動.

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